Dass er als Schneepflug nicht taugt ist klar. Trotzdem möchte ich meinen Tesla auch im Winter fahren. Jetzt habe ich die Infos, welche Winterreifen sich eignen. Es sind nicht nur unterschiedliche Reifengrößen für vorne und hinten, sondern auch noch unterschiedliche Reifenarten! Eine kleine Wissenschaft für mich und die Männer von Reifen-Nabholz. Das komplette Werkstatt-Team lässt alles liegen und stehen und versammelt sich um meinen aufgebockten Wagen, um das Auto zu studieren und über die Traktion zu diskutieren.

Schon die ersten Kilometer mit den neuen Reifen machen mir klar, warum die Bereifung so ein Akt ist. Durch den enormen Drehmoment braucht mein Roadster möglichst viel Auflagefläche am Reifen, damit die Kraft auch auf die Straße kommt. Da Winterreifen mehr Profil und weniger Auflagefläche haben, verliere ich damit fast 30%  der Beschleunigungsleistung, da die Traktionskontrolle sofort einsetzt, wenn die Reifen durchzudrehn drohen. Schade – aber für die Drag-races an der Ampel reicht es immer noch.

Jetzt brauche ich nur noch das Hardtop, denn mit dem Stoffdach sehe ich bald alt aus.